1 марта 2024 г. Пятница | Время МСК: 03:18:43
Карта сайта
 
Статьи
Как команде строитьсяРаботодатели вживляют чипы сотрудникамAgile в личной жизниСети набираются опта
«Магнит» хочет стать крупным дистрибутором
Задачи тревел-менеджера… под силу роботу?8 основных маркетинговых трендов, которые будут главенствовать в 2017 году
Статья является переводом одноименной статьи, написанной автором Дипом Пателем для известного англоязычного журнала «Entrepreneur»
Нужно стараться делать шедевры
О том, почему для девелопера жилец первичен, а дом вторичен

Названы сыамые страшные автомобили в мире



Добавлено: 2006-11-30
Просмотров: 8412

Эксперты известного американского авторесурса www.cars.com обнародовали свой рейтинг самых пугающих, по их мнению, автомобилей, запускавшихся в серийное производство в 1969-2005 годах. Хотя критерии отбора авто спорны, а остроты, отпускающиеся по ним, довольно специфичны, в каждой шутке, как говорится, есть только доля шутки.

В хит-параде, построенном не по количеству набранных штрафных баллов, а по хронологии, 10-е место занял самый древний участник хит-парада — Ford Mustang 1969 года выпуска. Основная претензия к нему — плохая управляемость в сочетании с неважными тормозами. Поэтому эксперты без обиняков объявили знаменитую модель «машиной без тормозов».

Следующим «пугающим» автомобилем стал Pontiac Trans Am того же модельного года. В конце 1960-х годов началась мода на мощные двигатели. Из-за этого с Pontiac вышел курьез: заднеприводной автомобиль был выпущен с абсолютно незагруженной задней осью. Поэтому даже при моросящем дожде задние колеса Trans Am начинали прокручиваться впустую с бешеной скоростью. Резюме безжалостно: этим автомобилем без проблем можно управлять только в хорошую погоду. Выезжать на нем в дождливый летний день смерти подобно.

На восьмом месте рейтинга — Ford Pinto 1971 года выпуска. Его бензобак расположен аккурат позади автомобиля, что резко увеличивало шансы водителя взлететь на воздух при заднем столкновении, прямо как во второсортных фильмах. За это автомобиль удостоился скромного звания «Апокалипсис настал».

Не угодил американским язвам и Volkswagen Microbus (1973), у водителя которого колени при столкновении находились бы на передней линии вражеской атаки. Но даже если опустить эту немаловажную деталь, водителю «немецкой буханки» грозила бы хроническая простуда в любую погоду: автобус зверски продувался.

Шестое место принадлежит еще одной модели немецкого автоконцерна — Volkswagen Thing (1974). Американцы обозвали плоскую крышку его капота с характерными продольными ребрышками «противнем для готовки печенья или котлет для гамбургеров». И если посмотреть на фото этого кургузого автомобильчика с брезентовой крышей, они сделали это небезосновательно.

Пятое место занял ровесник московской олимпиады Chevrolet Monza. Изначально эта «жертва конструкторов» была рассчитана на 4-цилиндровый двигатель. Но его «гениям» в Chevrolet оказалось мало, и недолго думая они решили оснастить машину более мощным агрегатом V8, после чего заменить половину свечей в нем оказалось просто невозможно.

На четвертом месте оказался легендарный легкий внедорожник Suzuki Samurai (1986), который, по мнению глумливых янки, вполне подошел бы в качестве тренировочного снаряда для будущего космонавта. Крайне неустойчивый, он часто переворачивался, заставляя бедных, предусмотрительно пристегнувшихся водителей и пассажиров испытывать поистине космические перегрузки.

В то же время трехдверный малыш Ford Festiva (1987) привел экспертов в полный ужас. Фантазеры призвали читателей вообразить себя в этом автомобильчике, несущемся по ночной дороге среди дальнобойных грузовиков. «В качестве дизайнерской примочки на радиаторную решетку этой машине нужно добавить похоронный венок», — заключили «спецы».

Внушительный Hummer H1 (2004) им тоже не угодил, но уже по общечеловеческим соображениям. Эксперты испугались, что именно из-за таких вот чудовищ бензина на всех может просто не хватить. На вершину же хит-парада взобрался сравнительно свеженький Pontiac Aztek (2005). «Минивэн, обкусанный по краям, зато практичный» — беззлобно отозвались о нем юмористы. Остается только предполагать, что бы сказал этот «экспертный совет» после знакомства с некоторыми представителями российского автопрома.

Все расположенные на сервере материалы являются собственностью их авторов. Любое воспроизведение, копирование или коммерческое использование этих материалов должно согласовываться с авторами материалов.
Заявление об ограничении ответственности
Группа компаний "ИПП"
Группа компаний Институт проблем предпринимательства
ЧОУ "ИПП" входит
в Группу компаний
"Институт проблем предпринимательства"
Контакты
ЧОУ "Институт проблем предпринимательства"
190005, Санкт-Петербург,
ул. Егорова, д. 23а
Тел.: (812) 703-40-88,
тел.: (812) 703-40-89
эл. почта: [email protected]
Сайт: https://www.ippnou.ru


Поиск
Карта сайта | Контакты | Календарный план | Обратная связь
© 2001-2024, ЧОУ "ИПП" - курсы МСФО, семинары, мастер-классы
При цитировании ссылка на сайт ЧОУ "ИПП" обязательна.
Гудзик Ольга Владимировна,
генеральный директор ЧОУ «ИПП».
Страница сгенерирована за: 0.077 сек.
Яндекс.Метрика